Brasil e Paraguai deram um passo histórico com a conclusão da Ponte da Rota Bioceânica, que conecta Porto Murtinho, em Mato Grosso do Sul, à cidade paraguaia de Carmelo Peralta. O marco foi alcançado com o chamado “beijo das aduelas”, quando as duas extremidades da estrutura de concreto se encontraram sobre o Rio Paraguai, formando um tabuleiro único. Com 1.294 metros de extensão e 20,10 metros de largura, a ponte é a maior já construída entre os dois países, superando a Ponte da Amizade e a Ponte da Integração.
A obra integra o Corredor Bioceânico, rota terrestre de aproximadamente 3,5 mil quilômetros que ligará os portos de Santos e Paranaguá, no Brasil, até Antofagasta, no Chile, passando por Paraguai e Argentina. O projeto promete reduzir em até 12 dias o tempo de transporte de mercadorias para a Ásia, além de encurtar em quase 10 mil quilômetros a distância marítima das exportações brasileiras.
O investimento total na ponte foi de cerca de R$ 500 milhões, financiados pela Itaipu Binacional e executados pelo Consórcio Pybra. A estrutura conta com pistas duplas, acostamentos largos, ciclovia e passarela para pedestres. Foram utilizados 60 mil metros cúbicos de concreto e 302 estacas de fundação, em uma das maiores obras de engenharia da América do Sul.
Apesar da união física, a ponte ainda não está liberada para o tráfego. No lado brasileiro, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) executa a construção de 13,1 km de rodovia de acesso, com previsão de conclusão em 2027. No Paraguai, as obras de pavimentação da Rota PY15 estão em fase final. Somente após a conclusão desses acessos será possível inaugurar oficialmente a travessia internacional.
A expectativa é que a nova ligação impulsione o comércio exterior, fortaleça o turismo e gere empregos em toda a região. Para Mato Grosso do Sul, a ponte representa a consolidação de Porto Murtinho como porta de entrada da Rota Bioceânica, transformando o município em um polo estratégico para o desenvolvimento regional.